Mağlum, Çadırardıç’a giden yolun bir bölümü Atatürk Yolu ile bağlantılı Hattusaş-Kapadokya’yı birbirine irtibatlandıran, turizm amaçlı bir yol. Aynı yolun bir bölümü de yine turizm amaçlı olarak kullanılmak üzere yaptırıldı, Musabeyli’den geçilip Büyük Nefes Köyündeki Tavium Antin kentine giden yol.
Bu kadar ayrıntıyı, yolun önemine dikkat çekmek üzere verdim. Anlaşılacağı üzere Çadırardıç yolunun önemli bir bölümü turizme yönelik, önemli bir yol olmasına karşılık, yıllardır kaderine terkedilmiş, köklü bir altyapı yapılmak yerine günü kurtarma politikası izlenmiş, bunun sonucunda da yol geçit vermez hale gelirken, trafik kazalarına da ciddi davetiye çıkartmaktadır.
Toplamda 55 kilometre mesafedeki Çadırardıç Beledesi’ne ulaşabilmek için yola çıktığımızda 30 dakika içerisinde varabileceğimizi düşünüyorduk ama yanılmışız, bir saatten önce tören alanına ulaşamadık.
Yolun bir bölümünde çalışmanın olduğunu konulan işaretlerden anlıyoruz. Bir süre sonra park halinde duran iş makinelerini gördük. Öğle vakti yemeğe gidilmiş olabileceğini düşündük ama dönüşte de çalışmanın olmadığını, iş makinelerinin yine aynı yerde park halinde bulunduğuna şahit olduk.
Merak ettim, ilgililerine sordum. Mesai verilmediği için çalışmaların normal mesai saatleri içerisinde yapıldığı bilgisine ulaştık. Yani Yozgat’ta köylere yönelik hizmetler, çalışmalar sabah saat 08.00’da başlıyor, akşam saat 17.00 da sona eriyor. Cumartesi ve Pazar günleri tatil. Diğer resmi günlerde de çalışma yok.
‘‘Yozgat’ta inşaat sezonu ne kadar?’’ diye bir soru sordum, 3 ay olduğu söylendi. Tatil dönemini de bunun içerisine dahil ettiğimizde çalışma gününün 60 gün olduğu vurgulandı.
Yol çalışmaları neden mesai saatleri içerisinde yapılıyor?
Tasarruf etmek için!..
Hesap uzmanı değilim ama mantık cimnastiği yaptığımda uygulamanın tasarruf değil, aksine devletin zararına olduğunu ortaya koymaktadır.
Bugün mesai saatleri içerisinde yapılan çalışmalar, 60 günlük süreye sığdırılmaya çalışılıyor. Günü kurtarmaya çalışılıyor. O nedenle çalışma bitiyor, üzerinden bir yağmur geçiyor, ertesi yıl aynı yolda aynı çalışma bir kez daha tekrar ediliyor.
Peki mesai ödemesi yapılsa, 60 günlük süreye sıkıştırılan yol çalışması, normal süresi içerisinde 3 ay içerisinde bitirilmiş olsa, altyapısı sağlıklı ele alınsa, yapılan yol bir dönemlik değil, uzun süreli kullanılabilse, o zaman devlet daha karlı olmaz mı?...
Bence olur...
Sizce de olursa neden yapılmıyor?...
Tasarruf için mi?...
Sanmıyorum...
Eğer tasarruf içinse, o zaman hesabı yapanlar hesabı bilmiyor demektir.
Zira hesap ortada...
