Önce ihtimal vermedim, ''Bir yanlışlık var'' dedim...
Zira, Ankara-Tiflis bağlantılı İpek Yolu Hızlı Tren projesini başından beri, daha doğrusu aklımın yettiği, mesleğe başladığım ilk günden beri takip ediyorum...
Defalarca haber yaptım ''Kara tren rafa kalktı'', ''Kara tren ufukta göründü'' gibi daha bir çok başlıkları kullanarak. Sonrasında 40 yılı aşkın bir süredir hayatımızda sadece adıyla var olan ''Kara Tren'' hızlanmış bir şekilde karşımıza çıkıyor olmasının sevincini yaşadık.
Bu sevinçle sürekli gündemde tutmaya, kamuoyunu bilgilendirip, projenin tamamlanmasına katkıda bulunma gayretinde oldum, karınca kaderince...
O yüzden yapılan açıklamalara dayanarak, ortaya atılan iddiaları fazla önemsemedim, yanılmışım...
Zira, yapılan tüm açıklamalarda hızlı trenin ilk kalkışından itibaren devrini tamamlayabilmesi için en az 10 kilometrelik bir yolu tamamlaması gerekiyor. Devrini tamamladıktan sonra ise durabilmesi için de en az 10 kilometrelik bir mesafeye ihtiyacının olduğu vurgulanarak, ''Kalkış ve duruş mesafesi 25-30 kilometreden aşağı olamayacağı gibi, kısa mesafelerde duruş ve kalkış yapma imkanı bulunmamaktadır. Yani Yerköy'den hareket eden bir hızlı tren eğer Yozgat'ta durursa, tekrar kalkış yaptığında en az 60-70 kilometrelik bir mesafede durması gerekmektedir'' deniliyordu.
O yüzden de, geçmişte yapılan güzergah değişikliğinin bir ''Siyasi'' karar değil, ''Zorunlu, teknik'' bir konudan kaynaklandığına inandırılmıştım...
Nereden bilebilirdim ki, birilerinin ''Şark kurnazı(!)'' olduğunu...
Habere olan konuya bakıldığında ilk etapta, normalmiş gibi bir his uyanıyor. Gelişmeler irdelendikçe, anormallikler ortaya çıkıyor.
Hızlı tren yolcu taşımaya başladığında Yerköy-Yozgat Divanlı-Sorgun-Yıldızeli'nde mola verecek. Yozgat Divanlı ile Sorgun istasyonu arası yaklaşık 30 kilometre. O nedenle hızlı tren karşılıklı olarak bir Divanlı'da bir Sorgun'da durup, yolcu alıp, bindirecek.
Divanlı nerede?... Yozgat il merkezine yaklaşık 13 kilometre uzaklıkta ve bölgeye günde kaç araç gidip, geliyor?... Sorgun istasyonu nerede?... E-88 Karayolunun yakınında...
Ankara veya Sivas istikametinden Yozgat'a gelmek isteyen bir kişi olsanız, kente gidebilmek için saatlerce araç gelme ihtiyacınız olan istasyonu mu tercih edersiniz?, yoksa her dakika araç bulma ihtimaliniz olan istasyonu mu?...
İş bununla da kalmıyor...
Yozgat Belediyesi tarafından daha önce hazırlanan bir haritaya göre, bazı köylerle birlikte Divanlı Köyü de mücavir alan içerisine dahil edilip, mahalle konumuna getirilmesi planlanıyordu. Ancak, bu harita unutuldu, unutturuldu. Divanlı, görülebildiği kadarıyla hızlı tren devreye sokulacağı tarihten önce de mücavir alan içerisine dahil edilmeyecek, dolayısı ile bölge ''Kör bölge'' olarak bırakılacak...
Yetmedi...
Yozgat kent merkezinden geçmekte olan E-88 Karayolu'nun kent merkezi dışına çıkartılması düşünülüyor ve bu konuda da geçmiş yıllarda ''Çevre yolu etüt proje'' çalışmasının olduğu biliniyor. Yozgat'ta yapılacak bir çevre yolunun ticari hayatı olumsuz etkileyeceği ileri sürülerek, proje gündeme getirilmiyor, alttan alta da çevre yoluna karşı çıkılması noktasında gerekli dolduruşlar yapılıyor. Diğer taraftan, Yozgat-Kayseri bağlantılı Atatürk Yolu'nun bölünmüş yol programına dahil edilmesinden itina ile kaçılıyor.
Tüm bunların temelinde yatan gerçeğin, Divanlı Köyü yakınına yapılmakta olan Hızlı Tren Garının pasif hale getirilmesi için yapıldığı gerçeğine inanmak, insanın kanını donduruyor. Yani bugün gerekçeler öne sürülüp, programa alınmayan projelerin Divanlı Köyü'ndeki Gar İstasyonunun ''İşlemediği'' gerekçesiyle devre dışı bırakılıp, Sorgun veya Yerköy'de yapılmakta olan istasyonların cazibe merkezi haline getirilmesinden sonra devreye sokulacağı yönündeki iddiaların gerçekliğine inanmamamız için bir adım atılması yeter...