YOZGAT insanı beklemeye alışkın. Yıllarca 'kara tren gelmez mi ola' türküsü eşliğinde, kara trenin gelmesini bekledi/bekliyor, 'aha bugün aha yarın' tesellisiyle. Şimdilerde yeni gündem maddelerimizden birisi de 'çevre yolu' hikayesi. Aslında bu konu çok öncelere dayanıyor... 
Türkiye Büyük Millet Meclisi'nin 20. Dönem 2. Yasama Yılında gerçekleştirilen 96. Bileşimine gidiyoruz. Tarih 21 Mayıs 1997 Çarşamba. Dönemin Bayındırlık ve İskân Bakanı Cevat Ayhan, verilen bir soru önergesine şu yanıtı veriyor; 'Yozgat geçişi bölünmüş yol olarak projelendirilmiştir. Söz konusu yolun 1997 yılı yatırım programındaki ödeneği 560 milyar liradır. Mevcut projenin dışında, Yozgat geçişine alternatif olarak, topografik engeller nedeniyle yeni bir çevre yolu projesi çalışması bulunmamaktadır...'  Bunu biz, 'Yozgat'a bölünmüş yol dışında alternatif yol, çevre yolu yok' diye tercüme ediyoruz...
Önerge sahibi tanıdık bir isim. 'E-88 Karayolunun, Yozgat şehir merkezinden geçen bölümünde aşırı transit ve şehiriçi trafiği yoğunluğu sebebiyle, çok sık trafik kazaları meydana gelmekte; can ve mal kaybına sebep olmaktadır. Bu sıkışıklığın ve kazaların önlenebilmesi için, anılan bölgede, birçok benzer yerlerde olduğu gibi, çevre yolu geçişi yapılamaz mı?' şeklindeki sorusunu 5 Kasım 1996 tarihinde yöneltiyor. Yanıtını ise 21 Mayıs 1997 tarihinde deki genel kurul toplantısında alıyor, Yozgat Milletvekili Kazım Arslan...
Aradan yıllar geçti. Kazım Arslan Yozgat Belediye Başkanı oldu. Yozgat'ın yol sorunu halen devam ediyor. Yozgatlının 'çevre yolu' beklentisine yönelik atılmış adımın adı var ama kendisi yok. Kazım Arslan, o günlerde Yozgat'ın yol sorununa ilişkin hayal ettiğini şimdi geldiği noktada yapabilmenin mücadelesini veriyor. Belki o günlerde verdiği önerge doğrultusunda, Yozgat'ın şehir merkezinden geçen, şehri tam ortadan ikiye bölen, Doğu Anadolu Bölgesi'ni batı bölgelerine bağlayan Uluslararası E-88 Karayolu'na alternatif yollar, çevre yolu hayata geçirilmiş olsaydı... Bugün Yozgat'ın şehir merkezindeki trafik sıkışıklığını değil başka konuları konuşacaktık. Karayollarının Uluslararası E-88 Karayolunda yapmış olduğu çalışmalara tepki vermek yerine, alkış tutucaktık...
Konu TBMM'de dile getirildiğinde, Sarıhacılı istikametinden giriş yapılmak suretiyle Çamlık altından, Köçekkömü bölgesine bağlanan bir alternatif yol yapılabilirdi. Atatürk Yolu'ndan Bozok Stadı arkasından Kışla Caddesi'ne bağlantılı bir yol devreye sokulabilirdi. Atatürk Yolu kavşağından, benzinliklerin üst kısmından, Tuzkaya Mahallesi'nden Çapanoğlu Büyük Cami bölgesine bir bağlantı yolu olabilirdi. Aynı şekilde Et ve Süt Kurumu bölgesinden Nohutlu eteklerinden, Kent Park bölgesinden, Şehir Hastanesi'nin arka kısmından Köçekkömü köyüne ulaşım sağlanabilirdi. Ama olmadı. Şimdi olabildiği kadarı yapılmaya çalışılıyor. Bunların yapılıyor olması Çevre Yolu'nu gereksiz kılmaz...