Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hayata geçirilen düzenlemeyle eksper atama sistemi değişirken, yüksek tutarlı hasarlarda eksper raporu zorunlu hale geldi. Ayrıca yedek parça kullanımı, değer kaybı ödemeleri ve olay yerini terk eden sürücülere ilişkin önemli değişiklikler de uygulamaya alındı.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), trafik sigortası uygulamalarında daha şeffaf, hızlı ve güvenilir bir hasar süreci oluşturmak amacıyla hazırladığı yeni düzenlemeyi 1 Ağustos 2026 itibarıyla yürürlüğe koydu.
Yeni uygulamayla birlikte eksper görevlendirme sisteminden hasar tespit süreçlerine, yedek parça kullanımından tazminat işlemlerine kadar birçok konuda önemli değişiklikler hayata geçirildi. Düzenlemenin, hem sigortalıların haklarının korunmasını hem de hasar süreçlerinde yaşanan usulsüzlüklerin önüne geçilmesini amaçladığı belirtiliyor.
Eksper Atamaları Artık Merkezi Sistem Üzerinden Yapılacak
Yeni düzenlemenin en dikkat çeken maddelerinden biri eksper görevlendirme sistemine ilişkin oldu.
Buna göre, trafik kazalarının ardından hasar tespitini gerçekleştirecek eksperler artık sigorta şirketleri veya taraflar tarafından seçilmeyecek. Eksper atamaları merkezi sistem üzerinden otomatik olarak gerçekleştirilecek.
Bu uygulamayla eksper seçiminde tarafsızlığın artırılması, olası çıkar çatışmalarının önlenmesi ve hasar tespit süreçlerinin daha objektif yürütülmesi hedefleniyor.
40 Bin Liranın Üzerindeki Hasarlarda Eksper Raporu Mecburiyeti
Yeni düzenlemeyle birlikte belirli tutarın üzerindeki hasarlar için eksper raporu zorunlu hale getirildi.
Buna göre, 40 bin liranın üzerindeki maddi hasarlarda tarafların kendi aralarında anlaşmaları yeterli olmayacak. Bu tür dosyalarda eksper incelemesi yapılması ve resmi eksper raporunun düzenlenmesi zorunlu olacak.
Böylece yüksek tutarlı hasarlarda oluşabilecek anlaşmazlıkların ve hatalı ödeme işlemlerinin önüne geçilmesi amaçlanıyor.
Değer Kaybı Hesabı Eksper Tarafından Yapılacak
Düzenlemeyle birlikte araç değer kaybı hesaplamasında da yeni bir uygulamaya geçildi.
Bundan sonra araç sahiplerinin ayrıca değer kaybı talebinde bulunmasına gerek kalmayacak. Araçta oluşan değer kaybı, eksper tarafından hazırlanan rapor kapsamında hesaplanarak tazminat dosyasına doğrudan dahil edilecek.
Bu uygulamanın hem başvuru süreçlerini hızlandırması hem de vatandaşların hak kaybı yaşamasını önlemesi hedefleniyor.
Orijinal Parça Bulunamazsa Alternatif Parça Kullanılabilecek
Araçların onarım sürecini hızlandırmayı amaçlayan bir diğer düzenleme ise yedek parça uygulaması oldu.
Yeni sisteme göre onarım sırasında gerekli orijinal parçanın temin edilememesi halinde, araç sahibinin açık onayı alınarak eşdeğer kaliteye sahip veya yeniden kullanılabilir parçaların kullanılmasına imkan tanınacak.
Yetkililer, bu uygulamanın özellikle parça tedarikinde yaşanan gecikmeler nedeniyle araçların uzun süre serviste beklemesinin önüne geçeceğini değerlendiriyor.
Olay Yerini Terk Eden Kusurlu Sürücüler İçin Rücu Uygulaması
Düzenlemede dikkat çeken bir diğer başlık ise trafik kazalarının ardından olay yerini terk eden sürücülerle ilgili oldu.
Buna göre, maddi hasarın yanı sıra bedensel zararın da bulunduğu trafik kazalarında geçerli bir mazereti olmadan olay yerinden ayrılan kusurlu sürücülere yönelik yeni yaptırım uygulanacak.
Sigorta şirketleri, bu sürücüler adına ödemek zorunda kaldıkları tazminat tutarlarını daha sonra kusurlu sürücülerden geri talep edebilecek. Sigortacılıkta "rücu" olarak adlandırılan bu uygulamayla, olay yerini terk etmenin caydırılması amaçlanıyor.
Ortak Hasar İhbar Merkezi 1 Eylül'de Hizmete Girecek
Trafik sigortasında yapılan düzenlemelerin bir diğer ayağını ise dijital hasar yönetimi oluşturuyor.
Bu kapsamda Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM), 1 Eylül 2026 tarihinde faaliyete başlayacak.
Vatandaşlar, Alo 193 hattı üzerinden hasar ihbarında bulunabilecek ve süreçle ilgili bilgi alabilecek. Yeni sistem sayesinde hasar ihbarlarının tek merkezden yürütülmesi, işlemlerin daha kısa sürede sonuçlandırılması ve vatandaşların daha hızlı hizmet alması hedefleniyor.
Amaç Daha Şeffaf ve Hızlı Hasar Süreci
SEDDK tarafından yürürlüğe alınan yeni düzenlemeyle birlikte trafik sigortasında eksper görevlendirme süreçlerinin bağımsız hale getirilmesi, yüksek tutarlı hasarlarda standart uygulamanın sağlanması, araç onarımlarının hızlandırılması ve sigorta sisteminin daha güvenilir bir yapıya kavuşturulması amaçlanıyor.
Yeni uygulamalar 1 Ağustos 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe girerken, Ortak Hasar İhbar Merkezi'nin de 1 Eylül'de hizmete başlamasıyla birlikte trafik sigortasında yeni dönemin tüm unsurlarıyla uygulanması bekleniyor.
